Défauts courants et méthodes de maintenance de 11 moteurs asynchrones triphasés

En tant que professionnel du secteur de la maintenance, je ne devrais pas être étranger aux équipements tels que les moteurs asynchrones triphasés, non ? Pour les défauts courants et les mesures de maintenance correspondantes de ces équipements, Xiaoyi a compilé du contenu à partager avec tout le monde. Jetons un coup d'oeil ensemble !
1, bruit anormal et bruit anormal pendant le fonctionnement du moteur
1. Cause du dysfonctionnement
① Friction entre le papier isolant du rotor et du stator ou les cales à fente ;
② Usure des roulements ou corps étrangers tels que des particules de sable dans l'huile ;
③ Noyau de fer lâche du stator et du rotor ;
④ Manque d'huile dans les roulements ;
⑤ Remplissage du conduit d'air ou essuyage du couvercle du ventilateur ;
⑥ Friction entre les noyaux de fer du stator et du rotor ;
⑦ Tension d'alimentation élevée ou déséquilibrée ;
⑧ Mauvaise connexion ou court-circuit de l'enroulement du stator.
2. Dépannage
① Garnissez l'isolation et les cales de rainure inférieure ;
② Remplacez les roulements ou nettoyez les roulements ;
③ Réparer les noyaux de fer du stator et du rotor ;
④ Rassurez-vous ;
⑤ Nettoyez le conduit d'air ; Réinstallez l'appareil ;
⑥ Éliminer les rayures et, si nécessaire, les petits rotors à l'intérieur du véhicule ;
⑦ Vérifiez et ajustez la tension d'alimentation ;
⑧ Éliminer les défauts d'enroulement du stator.
2, vibrations excessives pendant le fonctionnement du moteur
1. Cause du dysfonctionnement
① En raison d'un jeu excessif entre les roulements usés ;
② Entrefer inégal ;
③ Rotor déséquilibré ;
④ Cintrage de l'arbre ;
⑤ Déformation ou desserrage du noyau de fer ;
⑥ Le centre de l'accouplement (poulie) n'est pas calibré ;
⑦ Déséquilibre du ventilateur ;
⑧ Résistance insuffisante du tubage ou de la fondation ;
⑨ Vis de fondation du moteur desserrées ;
⑩ Circuit de soudage ouvert du rotor à cage ; Circuit ouvert du rotor bobiné ; Défaut dans l'enroulement du stator.
2. Dépannage
① Réparez les roulements et remplacez-les si nécessaire ;
② Ajustez l'entrefer pour le rendre uniforme ;
③ Corriger l'équilibre dynamique du rotor ;
④ Redressez l'arbre ;
⑤ Corriger les noyaux de fer qui se chevauchent ;
⑥ Recalibrer pour se conformer à la réglementation ;
⑦ Réparez le ventilateur, corrigez l'équilibre et corrigez sa forme géométrique ;
⑧ Renforcer ;
⑨ Serrez les vis de fondation ;
⑩ Réparez l'enroulement du rotor ; Réparez l’enroulement du stator.
3. Après avoir été allumé, le moteur ne peut pas tourner, mais il n'y a pas de bruit, d'odeur ou de fumée anormal.
1. Cause du dysfonctionnement
① Alimentation non connectée (au moins deux phases non connectées) ;
② Le fusible est grillé (au moins deux phases sont grillées) ;
③ Le relais de surintensité est réglé trop petit ;
④ Erreur de câblage du dispositif de commande.
2. Dépannage
① Vérifiez s'il y a des points cassés au niveau de l'interrupteur du circuit d'alimentation, du fusible et de la boîte de jonction, et réparez-les ;
② Vérifiez le modèle du fusible, la cause de la fusion et remplacez-le par un nouveau fusible ;
③ Ajustez la valeur de réglage du relais pour qu'elle corresponde au moteur ;
④ Câblage correct.

4, après avoir été allumé, le moteur ne tourne pas et le fusible grille
1. Cause du dysfonctionnement
① L'alimentation monophasée est manquante ou la bobine sèche fixe est connectée dans la direction opposée ;
② Court-circuit entre les enroulements du stator ;
③ Mise à la terre de l'enroulement du stator ;
④ Erreur de câblage de l'enroulement du stator ;
⑤ La section transversale du fusible est trop petite ;
⑥ Court-circuit ou mise à la terre de la ligne électrique.
2. Dépannage
① Vérifiez si une phase de l'interrupteur à couteau n'est pas correctement fermée ou si une phase du circuit d'alimentation est déconnectée ; Éliminer les défauts de connexion inversée ;
② Identifiez le point de court-circuit et réparez-le ;
③ Éliminer la mise à la terre ;
④ Identifiez et corrigez les connexions incorrectes ;
⑤ Remplacez le fusible ;
⑥ Éliminez les points de mise à la terre.
5, il y a un bourdonnement lorsque le moteur ne tourne pas après avoir été allumé
1. Cause du dysfonctionnement
① Circuit ouvert dans les enroulements du stator et du rotor (une phase déconnectée) ou perte de puissance dans une phase de l'alimentation ;
② Mauvaise connexion au début et à la fin du fil d'enroulement ou connexion inversée à l'intérieur de l'enroulement ;
③ Contacts du circuit d'alimentation lâches avec une résistance de contact élevée ;
④ Charge excessive du moteur ou blocage du rotor ;
⑤ La tension d'alimentation est trop faible ;
⑥ Les petits moteurs électriques sont trop serrés ou la graisse à l’intérieur des roulements est trop dure ;
⑦ Le roulement est coincé.
2. Dépannage
① Identifiez les points d'arrêt et réparez-les ;
② Vérifiez la polarité de l'enroulement ; Déterminez si la fin du bobinage est correcte ;
③ Serrez les vis de câblage desserrées, utilisez un multimètre pour vérifier si chaque joint est faux et réparez-le ;
④ Réduire la charge ou détecter et éliminer les défauts mécaniques ;
⑤ L'inspection est toujours conforme à la réglementation Δ La méthode de connexion a été connectée par erreur comme Y ; La chute de tension est-elle trop élevée en raison d'un fil d'alimentation trop fin et doit-elle être corrigée ?
⑥ Réassemblez pour le rendre flexible ; Remplacer par de la graisse qualifiée ;
⑦ Réparez les roulements.

6. Le courant à vide du moteur est déséquilibré et il existe une grande différence entre les trois éléments.
1. Cause du dysfonctionnement
① Lors du rembobinage, le nombre de tours dans l'enroulement triphasé du stator n'est pas égal ;
② Mauvaise connexion des extrémités du bobinage ;
③ Déséquilibre de tension d'alimentation ;
④ L'enroulement présente des défauts tels qu'un court-circuit entre spires et une connexion inversée de la bobine.
2. Dépannage
① Rembobinez l'enroulement du stator ;
② Vérifiez et corrigez ;
③ Mesurez la tension d'alimentation et essayez d'éliminer le déséquilibre ;
④ Défaut d’enroulement de trempe.
7, lorsque le moteur est déchargé ou surchargé, le pointeur de l'ampèremètre devient instable et oscille
1. Cause du dysfonctionnement
① Soudure ou rupture des barres de guidage du rotor à cage ;
② Défaut du rotor d'enroulement (circuit ouvert monophasé) ou mauvais contact du dispositif de court-circuit des balais et de l'anneau collecteur.
2. Dépannage
① Identifier les barres cassées et réparer ou remplacer les rotors ;
② Vérifiez le circuit d'enroulement du rotor et réparez-le.
8, le courant à vide du moteur est équilibré, mais la valeur est grande
1. Cause du dysfonctionnement
① Lors de la réparation, le nombre de tours dans l'enroulement du stator est trop réduit ;
② La tension d'alimentation est trop élevée ;
③ Le moteur connecté en Y a été connecté par erreur en tant que Δ ;
④ Lors de l'assemblage du moteur, le rotor est inversé, ce qui entraîne un mauvais alignement du noyau du stator et réduit la longueur effective ;
⑤ Entrefer excessif ou inégal ;
⑥ Une mauvaise utilisation de la méthode de démontage à chaud lors d'une révision majeure et du démontage des anciens enroulements a entraîné la combustion du noyau de fer.
2. Dépannage
① Rembobinez l'enroulement du stator et restaurez le nombre correct de tours ;
② Essayez de restaurer la tension nominale ;
③ Passez à Y ;
④ Remonter ;
⑤ Remplacez le nouveau rotor ou ajustez l'entrefer ;
⑥ Réparez le noyau de fer ou recalculez l'enroulement et augmentez le nombre de tours de manière appropriée.
9, Le moteur est difficile à démarrer et à la charge nominale, la vitesse est nettement inférieure à la vitesse nominale
1. Cause du dysfonctionnement
① La tension d'alimentation est trop faible ;
② Δ Le moteur est connecté par erreur à Y ;
③ Soudage ou fracture du rotor à cage ;
④ Connexion incorrecte ou inversée des bobines locales dans le stator et le rotor ;
⑤ Augmentation excessive des tours lors de la réparation des enroulements du moteur ;
⑥ Surcharge du moteur.
2. Dépannage
① Mesurez la tension d'alimentation et essayez de l'améliorer ;
② Corrigez la méthode de connexion ;
③ Vérifiez les soudures ouvertes et les points de rupture et réparez-les ;
④ Identifiez et corrigez toute erreur de connexion ;
⑤ Restaurez le nombre correct de tours ;
⑥ Réduisez la charge.

10, Surchauffe du moteur électrique ou même fumée
1. Cause du dysfonctionnement
① Une tension d'alimentation excessive augmente considérablement l'échauffement du noyau de fer ;
② Si la tension d'alimentation est trop basse et que le moteur fonctionne sous la charge nominale, un courant excessif provoquera un échauffement de l'enroulement ;
③ Une mauvaise utilisation de la méthode de démontage à chaud lors de la réparation et du démontage des enroulements peut brûler le noyau de fer ;
④ Friction entre les noyaux de fer du stator et du rotor ;
⑤ Surcharge du moteur ou démarrages fréquents ;
⑥ Barres cassées du rotor de cage ;
⑦ Perte de phase du moteur, fonctionnement biphasé ;
⑧ Imprégnation insuffisante du bobinage fixe après rembobinage ;
⑨ La surface du moteur électrique est sale ou le conduit de ventilation est obstrué en raison d'une température ambiante élevée ;
⑩ Dysfonctionnement du ventilateur du moteur, mauvaise ventilation ; Défaut dans l'enroulement du stator (court-circuit entre phases et spires ; erreur de connexion interne dans l'enroulement du stator).
2. Dépannage
① Réduisez la tension d'alimentation (par exemple en ajustant la prise du transformateur de puissance), si le moteur Y Δ Si la connexion est causée par une erreur, la connexion doit être corrigée ;
② Augmentez la tension d'alimentation ou remplacez le fil d'alimentation épais ;
③ Réparer le noyau de fer et éliminer les défauts ;
④ Élimination des points de friction (réglage des entrefers ou choc du rotor) ;
⑤ Réduction de charge ; Contrôle démarrant selon le nombre de fois spécifié ;
⑥ Vérifiez et éliminez les défauts d'enroulement du rotor ;
⑦ Restaurer le fonctionnement triphasé ;
⑧ Adopter des processus d'imprégnation secondaire et d'imprégnation sous vide ;
⑨ Nettoyez le moteur, améliorez la température ambiante et adoptez des mesures de refroidissement ;
⑩ Vérifiez et réparez le ventilateur, remplacez-le si nécessaire ; Réparez l'enroulement du stator et éliminez le défaut.
11, surchauffe des roulements du moteur
1. Cause du dysfonctionnement
① Graisse lubrifiante excessive ou insuffisante ;
② Huile de mauvaise qualité avec impuretés ;
③ Mauvais ajustement des roulements avec les tourillons ou les embouts (trop lâches ou trop serrés)
④ Excentricité du trou intérieur du roulement, frottant contre l'arbre ;
⑤ Le couvercle d'extrémité du moteur ou le couvercle de roulement n'est pas installé à plat ;
⑥ L'accouplement entre le moteur et la charge n'est pas calibré ou la courroie est trop tendue ;
⑦ Jeu de roulement excessif ou insuffisant ;
⑧ L'arbre du moteur est plié.
2. Dépannage
① Ajouter de la graisse lubrifiante conformément à la réglementation (1/3-2/3 du volume) ;
② Remplacez la graisse lubrifiante propre ;
③ S'il est trop lâche, il peut être réparé avec de l'adhésif. S'il est trop serré, appliquez-le sur la voiture et meulez le trou intérieur du col de l'arbre ou du couvercle d'extrémité pour le rendre adapté ;
④ Réparez le couvercle du roulement et éliminez les points de friction ;
⑤ Remonter ;
⑥ Recalibrez et ajustez la tension de la courroie ;
⑦ Remplacez par des roulements neufs ;
⑧ Corrigez l'arbre du moteur ou remplacez le rotor.